Augusti esimesel nädalavahetusel toimus Soomes Alastaro ringrajal motoringraja Eesti ja Soome MV 3. etapp. Helsingist 200km kaugusel asuv Alastaro ringrada on hetkel Soome parim ja mugavaim ringrada mootorratastele. Raja omanikuks ja arendajaks on endine autovõidusõitja Tero Tupala. Raja laiendamist segasid mitu aastat kestnud kohtuvaidlused loodushoiu aktivistidega. Eelmisel aastal jõustusid lõplikud otsused, mis lubavad rajal jätkata mootorispordi harrastamist ning ka rada moderniseerida. Juba sel sügisel alustatakse olemasolevale rajale uue asfaltkatte paigaldamist ning järgmiseks suveks peaks olema valmis ka uus lõik, mis teeb pika ringi pikkuseks 4,2 km. Võistluse korraldajaks oli meie Soome koduklubi ehk West Coast Racing Club. Olime Piretiga ametis võistluste juhtidena; žürii moodustasid soomlastest kohtunikud. See on tähelepanuväärne ja ajalooline fakt, sest varem ei ole Soomes toimuval Soome MV etapil võistlust juhtinud ükski välismaalane. Soomlased on uhked, et nad on „maailman nopein kansa“ (maailma kiireim rahvus) ja ei taha eriti vastu võtta väljast tulevat abi. Isegi siis kui kohalik kompetents välja ei vea, on enamasti passil olev vapp olulisem kui kehtivat litsentsi omava kodaniku oskused. Seekord soovis WCRC sellist traditsiooni murda ja andis meile võimaluse. Alastaro võistlus oli üle mitme aasta suurima osalejate arvuga Soome MV etapp. Taset tõstsid lisaks eestlastele ka mitmed Soomega seotud välismaised tegijad. Näiteks oli kohal Vesa Kallio juhitav MM-meeskond, mis osaleb Superbike sarjas mitmes masinaklassis. Nende välismaalastest sõitjad said tõelise näite Põhjamaisest kliimast. Superbike klassis startis ka Niko Mäkinen, kes võistleb Superbike Euroopa MV-l. Ta oli eelmisel aastal erasõitjate arvestuses võitja ja EM üldarvestuse 6. Kui eelmistel aastatel on jäänud Soomes toimuval Eesti MV etapil meie sportlaste arv kesiseks, siis sel korral oli Loimaasse kohale sõitnud üle 20 eestlasest ratturi. Neist 5 olid noored Marko Rohtlaane juhitavast grupist. Vihur Academy noortele oligi see esimeseks välisvõistluseks ringrajal. Kuna meie noored said omale Honda NSF 100 tsiklid alles kevadel, siis on neil sõidukilomeetreid kogunenud oluliselt vähem kui Soome eakaaslastel. Sellele vaatamata suudeti rajal näidata head kiirust ja konkureerida ka soomlastega. Kogu nädalavahetust mõjutasid kõvasti muutuvad ilmaolud, kus vaheldusid nii päike kui paduvihm. Mitu starti sõideti niiske ja kuivava rajaga ning see tegi rehvide sobivuse ja säästmise olulisemaks kui sõidukiirus. Nii tuligi Superbike 2. stardis võitjaks Magnus Collin, kelle ainsad vihmarehvid olid soetatud enam kui 10 aasta eest. Need juhtisid piisavalt vett ära, kuid ei kulunud ega sulanud nagu kiirematel konkurentidel (näiteks Martin Pärtelpoeg), kes kasutasid värskeid rehve… Kahjuks on Hannes Soomeril läinud uue rattaga kohanemine väga keeruliseks. Ka Alastaro treeningutel ta kukkus ning rattale tekkisid vigastused, mida raja ääres ei olnud võimalik kõrvaldada ja seetõttu ta startida ei saanudki. Pühapäeval muutus vihmasadu nii tugevaks, et mootorratastega võidusõitmine hakkas kohati muutuma ohtlikuks. Külgvankrite teise stardi avaringil toimus avarii, mis nõudis pikemat rajakoristust. Kuna samal ajal tugevnes vihm veelgi, otsustas võistluste žürii külgvankrite teist starti mitte jätkata. Soolorataste stardid peeti vähendatud ringide arvuga ning seal toimusid õnneks vaid üksikud kukkumised ilma raskemate tagajärgedeta. Tuleb au anda kõigile võistlejatele, kes leidsid endas vaimujõudu sellistes keerulistes oludes võistelda. Seda vaatamata tõrkuvale tehnikale või ka eelnevates sõitudes saadud vigastustele. Tugev vihm ei seganud ainult rajal liiklemist. See muutis kohati kasutuks ka kohtunike raadioside. Vihmavesi tungis raadiosaatjate kõrvaklappide ühendustesse ning tekitas sides tugevalt häirivaid helisid ja viis osa jaamasid üldse rivist välja. Sellistes tingimustes oli väga keeruline juhtida võistlust. Suurte kogemustega lipukohtunike juht Jani Front suutis siiski ka läbi vilistavate raadiosaatjate saada ja jagada infot rajal olevate KP-dega ning võistluse ilma suuremate kadudeta läbi viia. Võistlusele andis pisikese lisatooni paar päeva varem tulnud kinnitus, et alates 2019 sõidetakse Soomes Moto GP etapp. See toimub küll Kouvola lähedal alles valmival Kymiringil, kuid selle nimel peavad nüüdsest pingutama kõik Soome motoringrajasõiduga seotud inimesed. See nõuab väga suurt hulka oskuste ja kogemustega inimesi, kes peavad tegutsema professionaalselt ning täitma täpselt kehtivaid rangeid reegleid. Näiteks Ameerikas toimuval etapil (rada on umbes sama pikkusega kui Soomes) on ametis üle 150 rajakohtuniku + ca 200 lipukohtunikku! Lisaks peab korraldusmeeskond suutma suhelda võistlejate ja nende tiimiliikmetega erinevates võõrkeeltes. Tõsine väljakutse Soome Moottoriliidule. Ja võimalus meile tõeliselt maailmatasemel kogemuse saamiseks. Sellest, et soomlased võivad olla mõnes asjas hoopis eeskujuks Moto GP-le ja Vormel 1-le näitas Alastaro raja omanik Tero Tupala. Nimelt on ta konstrueerinud ja ehitanud mitu prototüüpi, millega kiiresti ja tõhusalt ringrada puhastada õlist ning teistest libedust tekitavatest vedelikest. Meie juhitud võistlusel sai ta oma abilistega mitmel korral demonstreerida sellise seadme tõhusust. ATV taha on ehitatud haakeseade, mis arvuti juhtimisel hindab libeda vedeliku kogust rajal ja sõiduki liikumiskiirust ning vastavalt sellele doseerib absorbendi kogust. Tagasisõidul juhib arvuti vastavalt survejõudu kummist pressile, mis purustab absorbendigraanulid ja surub need teekatte õnarustesse. Seejärel sõidab sama rada väike ja kiire harjamasin, mis kogub lahtise absorbendi kokku. Näiteks stardisirge kõrval (kiirendusrajal) olnud ca 300-meetrise õlireostuse koristas ta vähem kui 5 minutiga. Seoses pooleliolevate katsetustega tohib ta avalikult kasutada oma leiutise nn. eelviimast versiooni. Tema uusim mudel on patenteeritud ülemaailmselt ning on praegu Saksamaal testimisel. Kui sealt on vajalik dokument kinnitatud, siis plaanivad FIM ja Dorna (Moto GP promootor) sellised seadmed võtta kasutusele kõikidel MM-etappidel. Meie Piretiga saime Alastarost väärt kogemusi rahvusvahelise võistluse juhtimiseks ning kinnituse, et oleme koos auto24ringi meeskonnaga võistluste läbiviimisel soomlastega vähemalt samal tasemel. Kindlasti on meie plussiks see, et sama meeskond toimetab läbi hooaja erinevatel võistlustel samade tegevusjuhiste järgi. Samuti kinnitati meile, et moel või teisel oleme me Soome GP-l kohal. Kodumaine motoringaja elu jätkub septembris Pärnus. 9. septembril peetakse esmakordselt Eestis mootorrataste kestvussõitu ja 10. septembri etapiga selguvad Eesti meistrid tavadistantside arvestuses.   Suvelõpu tervitustega, Piret ja Raul

Suviste tervitustega jagan muljeid meie tegevustest juulis. Sai osaletud huvitavatel võistlustel ning kaasatud mitmeid uusi inimesi. Mõni täiesti uue tegijana ja mitmed said kogeda uusi ameteid.   Juuli algas MTÜ Võidusõiduabile Soomes Imatras. Seal sõideti taas mootorrataste IRRC etapp. Sel aastal pakkus see mitmeid positiivseid emotsioone: eelmise aastaga võrreldes oluliselt paremat korraldust, Martin Pärtelpojalt suurepärast sõidukiirust Superbike võistlusstartides ning Legendide näidissõidul sai nähe mitmeid iidoleid, kes lapsepõlves andsid selle impulsi, mis pani mind mootorisporti harrastama. Eelkõige 15-kordne ringrajaõidu maailmameister Giacomo Agostini ja tema omaaegne konkurent Phil Read. Lisaks veel mitmeid sõitjaid, kes ka kunagi Imatras GP etappidel startinud. Eestlastest lipukohtunikke oli sel korral Imatras neli - meie Piretiga ning lisaks auto24ringi päästemeeskonna liige Urmas Mesi ja uustulnuk Ragnar Atonen. Urmas on mitmeid aastaid olnud MTÜ Tehnilised Päästetööd liikmeks ja talle oli ringrajavõistluse sisu tuttav. Seekord tuli tal küll tulekustuti asemel lippu käes hoida. Aga kukkunud tsiklit lükata, rada puhastada ja harjata sai ta ikkagi :) . Ragnarile pakkusime ringrajasõidust kõiki ägedaid emotsioone- meetri kauguselt suurel kiirusel mööduvaid tsikleid, põnevat võistlust, paari kukkumist ja veidi ka korraldajapoolset segadust ning pisikest planeerimatust. Ta ise väitis, et on valmis ka edaspidi oma vaba aega sellise harrastuse jaoks kulutama. See on tore, sest juba käesoleval nädalal peaks Soomes toimuma pressikonverents, kus antakse ametlik info Kouvolasse ehitatava ringraja ja sinna planeeritud Moto GP toimumise kohta. Ja sellestki, milline võimalus on Soomel korraldada F-1 etappi. Siit lingist näed videot kukkumisest, mis toimus just Pireti ja Ragnari KP-le eelneval lõigul ning lõpetas laupäeval SB stardi punaste lippudega: https://www.youtube.com/watch?v=A5AfleuuVZE   Juuli keskel tegime lühitripi Tartu rallile. Olime abiks Marek Mõistuse juhitud tehnilise kontrolli meeskonnal ning saime seda kasutada praktiliseks meeldetuletuseks enne Palanga kestvussõitu. Palanga meeskonna uutest liikmetest olid kohal Marek Aardevälja, Aili Lepik ja Dan Grišin. Tenel Tilk oli sel päeval seotud oma põhitööga auto24ringil. Täname ralli korraldajat antud võimaluse eest!   Suve olulisemaks võidusõiduks on juba aastaid olnud meile Palanga tänavarajal peetav autode 1000km kestvussõit. Jutale, Piretile ja mulle oli see kümnendaks korraks leedulasi abistada. Nagu varem kirjutasin, olime sel aastal Leedus kohal täiesti uue meeskonnaga. Lisaks Marekile, Ailile, Danile ja Tenelile kuulus raja päästemeeskonda auto24ringi päästejuht ja MTÜ Tehnilised Päästetööd eestvedaja Enn Eberg. Enn Eberg näitas oma professionnalsust reedel kui boksiteel süttis põlema üks Synergy Cupi auto (taanlaste noortesari, mis Palangas osales lisaklassina). Enn oli esimene, kes haaras kustuti ja suutis tulekahju likvideerida enne kui tema leedulastest kolleegid oma kustutitega kohale jõudsid. Tehnilise kontrolli poolel tegime käesoleval aastal mõned uuendused. Enne võistlust markeerisime autodel mootorid, et võimaliku vahetuse korral oleks see tuvastatav. Nimelt on eelmistel aastatel mitmel korral väidetud, et mõned autod saavad pärast kontrollimist omale suurema kubatuuriga jõuallika. Sel aastal oli meil asjade käigust kontroll ning paar mootorit vahetati meie teadmisel ja need olid reeglitele vastavad. Siin on video võistluseelsest tehnilisest kontrollist, kus vilksavad läbi kõik meie tehnilise kontrolli kohtunikud: https://youtu.be/JfuqDP6h3UU . 18.-s Palanga kestvussõit oli esimeseks oma ajaloos, kus kõik osalejad kasutasid sama tootja rehve. Hankook tegi korraldajale parima pakkumise ning sai sponsorina ka oma brändi võistluse nime sisse. Üllatav oli see, et nii mõnigi meeskond lootis "dopinguga" (materiaalset)edu saavutada. Mitmel meeskonnal on teistest võistlussarjadest soetatud samasugused rehvid. Nende pettumuseks selgus pärast kvalifikatsiooni tehtud kontrollimisel, et rehvimüüjal on lisaks valgele kleepsule ka muid andmeid, mille järgi õiget rehvi tuvastada. Seejärel tekkis rehvimüüja ukse taha kohe järjekord ning võistluspäevaks olid kõik meeskonnad ostnud välja sellise koguse rehve, millega nad reaalselt 1000- kilomeetrise võistluse peaksid läbima... Võistlus möödus huvitavalt, paar esikoha taotlejat pidi tehniliste rikete tõttu katkestama. See andis küll lihtsama võimaluse leedulaste Skuba Dream`i Porschel võita, kuid järgmiste kohtade pärast käis heitlus kuni finišijooneni. Vähemalt publiku jaoks. Tegelikult tuvastasid kohtunikud viimase ringi ajal, et belglaste meeskond ei olnud täitnud kahe sõiduvooru vahel kohustusliku puhkeaja nõuet ja nende tulemusest lahutati karistuseks 3 ringi ja nemad jäid poodiumilt välja. Kahjuks tekkis väike segadus võistluse järel kui leedulastest võistluste juhid ja korraldaja ei saanud omavahel täpset kokkulepet, kuidas ja millal teostada võistlusjärgset kontrolli. Nii tekkis olukord, kus publik tormas üle võistlusraja parc ferme`sse, et oma lemmikuid õnnitleda. Lõpuks saadi siiski kõik autasustatavad poodiumile ja nende autod finisijoonele ning pidu võis alata. Tänan kõiki meie meeskonnas osalenuid hea meeskonnavaimu ja tubli panuse eest. Aitähh Piret, Juta, Marek, Aili, Dan, Tenel ja Enn! Samuti Malle ja Elizabeth taustatiimina :-)   Sel nädalal suundume Piretiga Soome, Alastarosse, et taas teha tükike ajalugu. Kuna see on ka Eesti MV etapp, siis näitab stardinimekiri ka suure hulga Eesti võistlejate osalemist. Lisaks kaunistavad West Coast Racing Clubi poolt korraldatavat võistlust ka Soomega seotud tiitlivõistlustel osalejad: Kallio Racing terve oma meeskonnaga ning Hipaanias võistlev Niko Mäkinen konkureerib Superbikel meie Hannes Soomeri ja Martin Pärtelpojaga.     Kohtume Alastaros! (Või septembris auto24ringil!)   Raul Koov