Suviste tervitustega jagan muljeid meie tegevustest juulis. Sai osaletud huvitavatel võistlustel ning kaasatud mitmeid uusi inimesi. Mõni täiesti uue tegijana ja mitmed said kogeda uusi ameteid.   Juuli algas MTÜ Võidusõiduabile Soomes Imatras. Seal sõideti taas mootorrataste IRRC etapp. Sel aastal pakkus see mitmeid positiivseid emotsioone: eelmise aastaga võrreldes oluliselt paremat korraldust, Martin Pärtelpojalt suurepärast sõidukiirust Superbike võistlusstartides ning Legendide näidissõidul sai nähe mitmeid iidoleid, kes lapsepõlves andsid selle impulsi, mis pani mind mootorisporti harrastama. Eelkõige 15-kordne ringrajaõidu maailmameister Giacomo Agostini ja tema omaaegne konkurent Phil Read. Lisaks veel mitmeid sõitjaid, kes ka kunagi Imatras GP etappidel startinud. Eestlastest lipukohtunikke oli sel korral Imatras neli - meie Piretiga ning lisaks auto24ringi päästemeeskonna liige Urmas Mesi ja uustulnuk Ragnar Atonen. Urmas on mitmeid aastaid olnud MTÜ Tehnilised Päästetööd liikmeks ja talle oli ringrajavõistluse sisu tuttav. Seekord tuli tal küll tulekustuti asemel lippu käes hoida. Aga kukkunud tsiklit lükata, rada puhastada ja harjata sai ta ikkagi :) . Ragnarile pakkusime ringrajasõidust kõiki ägedaid emotsioone- meetri kauguselt suurel kiirusel mööduvaid tsikleid, põnevat võistlust, paari kukkumist ja veidi ka korraldajapoolset segadust ning pisikest planeerimatust. Ta ise väitis, et on valmis ka edaspidi oma vaba aega sellise harrastuse jaoks kulutama. See on tore, sest juba käesoleval nädalal peaks Soomes toimuma pressikonverents, kus antakse ametlik info Kouvolasse ehitatava ringraja ja sinna planeeritud Moto GP toimumise kohta. Ja sellestki, milline võimalus on Soomel korraldada F-1 etappi. Siit lingist näed videot kukkumisest, mis toimus just Pireti ja Ragnari KP-le eelneval lõigul ning lõpetas laupäeval SB stardi punaste lippudega: https://www.youtube.com/watch?v=A5AfleuuVZE   Juuli keskel tegime lühitripi Tartu rallile. Olime abiks Marek Mõistuse juhitud tehnilise kontrolli meeskonnal ning saime seda kasutada praktiliseks meeldetuletuseks enne Palanga kestvussõitu. Palanga meeskonna uutest liikmetest olid kohal Marek Aardevälja, Aili Lepik ja Dan Grišin. Tenel Tilk oli sel päeval seotud oma põhitööga auto24ringil. Täname ralli korraldajat antud võimaluse eest!   Suve olulisemaks võidusõiduks on juba aastaid olnud meile Palanga tänavarajal peetav autode 1000km kestvussõit. Jutale, Piretile ja mulle oli see kümnendaks korraks leedulasi abistada. Nagu varem kirjutasin, olime sel aastal Leedus kohal täiesti uue meeskonnaga. Lisaks Marekile, Ailile, Danile ja Tenelile kuulus raja päästemeeskonda auto24ringi päästejuht ja MTÜ Tehnilised Päästetööd eestvedaja Enn Eberg. Enn Eberg näitas oma professionnalsust reedel kui boksiteel süttis põlema üks Synergy Cupi auto (taanlaste noortesari, mis Palangas osales lisaklassina). Enn oli esimene, kes haaras kustuti ja suutis tulekahju likvideerida enne kui tema leedulastest kolleegid oma kustutitega kohale jõudsid. Tehnilise kontrolli poolel tegime käesoleval aastal mõned uuendused. Enne võistlust markeerisime autodel mootorid, et võimaliku vahetuse korral oleks see tuvastatav. Nimelt on eelmistel aastatel mitmel korral väidetud, et mõned autod saavad pärast kontrollimist omale suurema kubatuuriga jõuallika. Sel aastal oli meil asjade käigust kontroll ning paar mootorit vahetati meie teadmisel ja need olid reeglitele vastavad. Siin on video võistluseelsest tehnilisest kontrollist, kus vilksavad läbi kõik meie tehnilise kontrolli kohtunikud: https://youtu.be/JfuqDP6h3UU . 18.-s Palanga kestvussõit oli esimeseks oma ajaloos, kus kõik osalejad kasutasid sama tootja rehve. Hankook tegi korraldajale parima pakkumise ning sai sponsorina ka oma brändi võistluse nime sisse. Üllatav oli see, et nii mõnigi meeskond lootis "dopinguga" (materiaalset)edu saavutada. Mitmel meeskonnal on teistest võistlussarjadest soetatud samasugused rehvid. Nende pettumuseks selgus pärast kvalifikatsiooni tehtud kontrollimisel, et rehvimüüjal on lisaks valgele kleepsule ka muid andmeid, mille järgi õiget rehvi tuvastada. Seejärel tekkis rehvimüüja ukse taha kohe järjekord ning võistluspäevaks olid kõik meeskonnad ostnud välja sellise koguse rehve, millega nad reaalselt 1000- kilomeetrise võistluse peaksid läbima... Võistlus möödus huvitavalt, paar esikoha taotlejat pidi tehniliste rikete tõttu katkestama. See andis küll lihtsama võimaluse leedulaste Skuba Dream`i Porschel võita, kuid järgmiste kohtade pärast käis heitlus kuni finišijooneni. Vähemalt publiku jaoks. Tegelikult tuvastasid kohtunikud viimase ringi ajal, et belglaste meeskond ei olnud täitnud kahe sõiduvooru vahel kohustusliku puhkeaja nõuet ja nende tulemusest lahutati karistuseks 3 ringi ja nemad jäid poodiumilt välja. Kahjuks tekkis väike segadus võistluse järel kui leedulastest võistluste juhid ja korraldaja ei saanud omavahel täpset kokkulepet, kuidas ja millal teostada võistlusjärgset kontrolli. Nii tekkis olukord, kus publik tormas üle võistlusraja parc ferme`sse, et oma lemmikuid õnnitleda. Lõpuks saadi siiski kõik autasustatavad poodiumile ja nende autod finisijoonele ning pidu võis alata. Tänan kõiki meie meeskonnas osalenuid hea meeskonnavaimu ja tubli panuse eest. Aitähh Piret, Juta, Marek, Aili, Dan, Tenel ja Enn! Samuti Malle ja Elizabeth taustatiimina :-)   Sel nädalal suundume Piretiga Soome, Alastarosse, et taas teha tükike ajalugu. Kuna see on ka Eesti MV etapp, siis näitab stardinimekiri ka suure hulga Eesti võistlejate osalemist. Lisaks kaunistavad West Coast Racing Clubi poolt korraldatavat võistlust ka Soomega seotud tiitlivõistlustel osalejad: Kallio Racing terve oma meeskonnaga ning Hipaanias võistlev Niko Mäkinen konkureerib Superbikel meie Hannes Soomeri ja Martin Pärtelpojaga.     Kohtume Alastaros! (Või septembris auto24ringil!)   Raul Koov

[caption id="attachment_145" align="alignnone" width="583"] ?[/caption] Kohe saabuval Võidupühal on viimane aeg anda teada MTÜ Võidusõiduabi tegemistest käesoleval hooajal. Sel aastal oleme väljunud juba (veidi) rutiiniks kujunenud kalendrist/ ülesannetest ning ka isikkoosseisust. Kuna Raivo ja Alo on seotud rohkem oma ettevõtete juhtimisega ning Sandra välismaale ülikooli astumisega, siis peame oma huviklubi tegevuses tegema samuti korrektuure. Raul on loobunud sel aastal nii Rootsi kui Soome WRC rallil osalemisest ning  ei kandideerinud ka ühelegi F1 etapile. Selle asemel on meil Piretiga rohkem tähelepanu pööratud mootorrataste ringrajasõidule ning erinevatele kestvussõitudele. Märtsi keskel toimus Itaalias Adria ringrajal TCR kereautode sarja seminar nii võistluste korraldajatele kui tehnilistele kontrollidele. Lisaks viidi samal ajal seal läbi ka erinevate automudelite võrdsustamiseks mõeldud testid. Raul viibis seminaril koos Darius Jonušise ja Martynas Tankeviciusega. Leedulaste Promosportas on TCR klassi „maaletooja“ Baltikumis. Nende eestvedamisel toimuvad ka antud klassi Balti MV-d nii sprindidistantsidel kui kahel kestvussõidul, Palangas ja Pärnus. Balti sarjas saab koguda ka üldpunkte EM arvestuseks. Selle finaalvõistlus on sügisel Adria ringrajal ning kokkuvõttes kolm esimest võistlejat saavad auhinnaks auto! Igaüks oma võistlusauto tänavasõidu versiooni. Märtsi lõpus korraldasime koos SA Pärnu Haigla ja MTÜ Tehnilised Päästetööd inimestega päästekoolituse auto24ringil. See oli juba 8.-s koolitus, mis mõeldud mootorispordi meedikutele, päästjatele ja kohtunikele ! Hiljemalt aastal 2019 peaks Soomes valmival uuel Iitti ringrajal toimuma Moto GP MM-etapp. MTÜ Võidusõiduabi on võtnud eesmärgiks olla seal korraldusmeeskonnas kohal oma kohtunikebrigaadiga. Jõudumööda toetab seda projekti ka EMF Ringrajakomisjon. Selle tõttu oleme suunanud fookuse rohkem tsiklite ringrajavõistlustele ja koostööle soomlastega. Samuti oleme koos EMF Ringrajakomisjoni ning Vihurmoto ja Marko Rohtlaanega korraldamas 9. septembril mootorratastele Eestis uut võistlust- kestvussõitu. 200 miilisel distantsil (100 ringi Pärnus) osalevad 2-3 liikmelised meeskonnad. Võistelda saab nii ühise rattaga (endurance klass) kui ka iga võistleja oma rattaga (relay klass). Et kõiki neid teemasid paremini siduda ja vähendada võimalikke bürokraatlikke tõkkeid, astusime koos Piretiga Turus tegutseva West Coast Racing Clubi liikmeteks ning taotlesime endale Soome Mootoriliidu litsentse. Kuigi meil on Soomes läbitud A-taseme koolitused, siis esialgu väljastati meile B-taseme litsentsid. A-taseme saamiseks pidime kevadel osalema mõnel SML-i võistlusel ettenähtud ametis, et saaksime vajalikud praktikapunktid kätte. Mai keskel olimegi ametis Virtasalmis Motoparki rajal toimunud soomlaste 200-miili kestvussõidul. Lisaks täiendasid meie meeskonda ka Tenel ja Timmo Tilk auto24ringilt. See oli hea „treeninglaager“ nädal enne Eesti MV esimest etappi kui ka kogemuste saamiseks meie enda kestvussõidu läbiviimisel. Motoparkis oli stardis 28 meeskonda (eelmisel aastal oli vaid 13). Sealhulgas ka üks noorsõitjatega võistkond Moto3 ratastega ning paar meeskonda täiesti harrastajate tasemelt. Aeglasemad rattad või väiksem kogemus ei tähendanud lõpuprotokollis sugugi viimast kohta. Sel nädalal saime WCRC-lt teate, et SML on meie kogemust lugenud nüüd piisavaks ja meile vormistatakse A-taseme litsentsid. Mai lõpus toimus Eesti ja Balti MV etapp motoringrajas, mida seekord korraldasid koostöös A2Racing ja EMF Ringrajakomisjon. Meeldivalt üllatas suur võistlejate hulk. Heameel on märkida, et uute sõitjate kaasamiseks loodud Vihurmoto Rahvaliiga oli kohe esimesel võistlusel populaarne- stardis 14 võistlejat. Alates juulist läheb meie kalender taas tihedaks. Alustame Imatras peetava IRRC (tänavaringradade EM) etapiga. Kuigi lipukohtunik täidab vaid oma neutraalseid kohustusi, on siiski teine emotsioon olla oma postil kui kaasmaalane osaleb põhiklassis võidu selgitamisel. Äksi MC39 klubi sõitja Martin Pärtelpoeg on liitunud sel hooajal Vihurmoto meeskonnaga ning osaleb oma BMW rattaga Superbike klassis. Esimeselt etapilt Hollandist tuli Martin koju 4. kohaga. Imatra on vaid 300km Helsingist. IRRC ON piisavalt äge võistlus, et võtta see oma väikese puhkuse kavasse. Motomatkajatele on kohapeal ka eraldi laager jm lõbustused. Ning kindlasti väärib ka Martin rohkem kaasmaalastest pöidlahoidjaid raja äärde kui seda on 3-5 eestlasest kohtunikku. 7.-9.juulil kohtume Imatras! Pärast Imatrat aitame kaasa kodumaisele rallisarjale ning osaleme lühendatud kava ja uute inimestega  ka Tartu rallil. Kohe pärast seda sõidame Leetu, et uuenenud meeskonnaga toetada Palanga 1000km autode kestvussõidu läbiviimist. Augusti algul ootab meid taas uus väljakutse: 4.-6.agustini toimub Soomes Alastaros motoringraja Soome ja Eesti MV etapp, mille korraldab „meie koduklubi“ ehk WCRC. Tänu värskelt saadud litsentsidele oleme Piretiga seal ametis võistluste juhtidena. Augustis peaks toimuma Riias autode BaTCC etapp, kus on eraldi arvestus TCR klassile ning MTÜ Võidusõiduabi viib läbi selle klassi tehnilise kontrolli. 9.-10.septembrini on Pärnu ringrajal kavas suurem motoringraja festival, kus laupäeval toimub kestvussõit ja pühapäeval selguvad Eesti ja Balti meistrid. Lisaks peaks olema rajal ka Mini GP noored võistlejad. 2017 Tartu Rattamaratoni peame vahele jätma, sest septembri neljandal nädalavahel oleme hoopis auto24ringil. Seekord siis autode 1000km kestvussõit. Korraldamisel teevad koostööd A2Racing ning leedulaste Promosportas st Palanga võistluse korraldaja. Nädalavahetuse lõpetavad BaTCC sarja kereautode stardid.   Suvistest kordaminekutest ja emotsioonidest loodame teada anda operatiivsemalt. Kohtume rajal!   MTÜ Võidusõiduabi, Raul ja Piret